La Kia EV4 Air affiche plus de 600 km d’autonomie à partir de 38 290 euros, avec un loyer indicatif de 230 euros par mois. Une fiche technique que peu de berlines compactes électriques peuvent revendiquer.

C’est la surprise de cette sélection printemps-été 2026 : une compacte rivalise avec les grandes routières tout-électrique. La Kia EV4 Air embarque une batterie de plus de 80 kWh et signe une autonomie réelle supérieure à 600 km, un chiffre que l’on associait jusqu’ici à des berlines de gabarit supérieur. Son comportement dynamique, son amortissement soigné et le moelleux de ses sièges complètent un profil qui ne ressemble pas à celui d’un véhicule d’entrée de gamme.

EV4 Air : la fiche chiffrée qui change le regard sur le segment compact

Le portrait fiscal est lui aussi lisible. La version Air émet 11 g de CO2 par kilomètre, consomme 0,3 litre aux 100 km en cycle mixte WLTP et bénéficie d’un bonus de 4 700 euros. Le loyer indicatif de 230 euros par mois fait de ce modèle une option crédible pour les gestionnaires de flottes soumis aux nouvelles obligations d’électrification, un marché en pleine accélération puisque les ventes de voitures électriques neuves ont bondi de 48 % sur les quatre premiers mois de 2026 en France, à 148 302 unités, selon la Plateforme automobile. ^[4]

La remontée du prix des carburants depuis l’ouverture du conflit au Moyen-Orient n’est pas étrangère à ce regain d’intérêt, même si la PFA reconnaît que l’effet sur les commandes ne sera lisible qu’à compter des chiffres d’avril. Les constructeurs, eux, pointent surtout l’élargissement de l’offre d’entrée de gamme et la pression réglementaire sur les flottes d’entreprise.

Le marché progresse aussi sous la poussée de modèles premium. BMW et Mini affichent 40 % de part électrique sur les trois premiers mois de 2026, en hausse de 10 points par rapport à l’ensemble de l’année 2025, selon Vincent Salimon, président de BMW France. ^[1]

Polestar 5 : le coup de coeur GT pour les budgets moins serrés

Face à la logique comptable de l’EV4, la sélection des Echos place la Polestar 5 dans la catégorie coup de coeur. ^[5] La marque suédoise reste peu connue du grand public français mais s’est forgé une réputation d’alternative à Tesla sur d’autres marchés. Les 100 km/h sont atteints en 3,2 secondes, l’habitacle affiche un raffinement qualifié de modernité saisissante, et les jantes signent une silhouette de GT quatre portes. Une trentaine de show-rooms, décrits comme des galeries d’art, devraient ouvrir en France d’ici à la fin de l’année. Le prix, en revanche, positionne la Polestar 5 sur un segment nettement plus haut.

Les deux modèles dessinent les deux extrémités d’un marché électrique en train de se structurer : d’un côté la valeur sûre à loyer accessible, de l’autre la proposition haut de gamme à caractère affirmé.

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