Le G6 de Xpeng arrive avec un prix de départ 20% inférieur à la Tesla Model Y. Le constructeur chinois mise sur une IA embarquée de nouvelle génération pour s’imposer face aux deux géants du segment.

Xpeng n’a pas attendu que Tesla ou BYD lâchent du terrain. Le constructeur de Canton a lancé son SUV compact G6 avec une stratégie claire : attaquer par le prix, défendre par la technologie. Résultat, un véhicule affiché 20% sous le tarif de la Model Y, la référence absolue du segment compact électrique.

L’intérieur a de quoi surprendre. L’écran central atteint 29,7 pouces de diagonale, formé de deux dalles de 12,3 pouces assemblées côte à côte. C’est le même mobilier que celui retenu pour la version break du modèle, selon les informations de Caradisiac. Le soin apporté à la planche de bord tranche avec l’image low-cost que le prix d’entrée pourrait laisser supposer.

VLA 2.0, le système IA que Xpeng référence contre Tesla

Le G6 est le premier modèle construit sur la nouvelle architecture technologique de Xpeng, celle qui permet de réduire les coûts de fabrication sans sacrifier les équipements. Au cœur du dispositif, le système VLA 2.0 : un modèle fondateur d’IA de conduite autonome de bout en bout, benchmarké directement contre les solutions de Tesla, selon Reuters ^[1]. Xpeng ne cache pas la référence. C’est elle qui sert d’étalon commercial et technologique.

Le président de Xpeng, Brian Gu, a indiqué avoir reçu un volume “significatif” de commandes dès le lancement. L’objectif affiché : 15 000 unités livrées par mois au troisième trimestre, soit près du double des volumes de mai et juin, puis plus de 20 000 unités mensuelles en fin d’année ^[2].

BYD sous pression, Tesla challengé sur son terrain

Le timing n’est pas anodin. BYD traverse une séquence difficile : ses ventes ont reculé cinq mois consécutifs début 2026, selon Reuters ^[5]. Le géant de Shenzhen a tout juste atteint son objectif annuel revu à la baisse de 4,6 millions d’unités en 2025, sous la pression conjuguée de Geely et Leapmotor sur le segment entrée de gamme. Il n’a pas encore publié ses objectifs pour 2026.

Tesla, de son côté, reste la référence que Xpeng cite explicitement dans ses communications techniques et commerciales. La stratégie du constructeur de Guangzhou consiste à proposer des fonctionnalités comparables à un prix structurellement inférieur, en jouant sur la réduction des coûts permise par sa nouvelle plateforme.

Un lancement au Shanghai Auto Show, des livraisons en cours

Présenté au salon de Shanghai en avril, le G6 a démarré ses premières livraisons dans la foulée. Xpeng avait enregistré une chute de 40% de ses ventes au premier semestre avant ce lancement, une séquence qui avait mis le constructeur sous pression aux côtés d’autres startups chinoises comme Nio ^[2].

La remontée en puissance attendue au second semestre repose donc entièrement sur ce modèle. Si les volumes annoncés par Brian Gu se confirment, Xpeng transformera l’essai là où beaucoup de challengers ont échoué : convertir un bon produit en volume industriel.

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